Luego de confirmar al campeón de la categoría Desafío Solar Atacama, el equipo Antakari y al ganador de la categoría La Ruta Solar (LRS), Los Andes Solar Team, ambos de Chile, la organización de Atacama Solar Challenge reveló las posiciones de los demás equipos que compitieron en la primera carrera de autos solares de Latinoamérica.

En segundo lugar de LRS se posicionó el equipo GTA con su prototipo La Creatura solar, que recorrió 294,2 kilómetros (km) en toda la competencia, con un tiempo total 12 horas (hrs) y 17 minutos (min). Los trasandinos fueron seguidos de cerca por los equipos PUPR de Puerto Rico (270,6 km en 11 hrs y 52 min) y los chilenos de Acapomil (268,9 km en 11 hrs y 28 min) que compartieron el tercer lugar.

Con 261,6 km recorridos, el equipo DIMM PUC de la Universidad Católica de Chile se posicionó en quinto lugar con un tiempo de 12 hrs y 24 min, mientras que los argentinos, Pampa Solar ocuparon la sexta posición con 247 km en 10 hrs y 11 min.

Al final de la tabla se ubicaron los equipos Educar, de Argentina (218 km en 9 hrs y 30 min), Sol-Invictus (194 km en 11 hrs y 11 min), de Chile, e Inti-Invictus de Ecuador  (81,9 en 8 hrs y 12 min).

Otros resultados

La organización de Atacama Solar Challenge no sólo consideró el orden de llegada de los prototipos a la hora de entregar premios. Hubo otros que destacaron puntos importantes como el diseño y la energía utilizada en competencia.

Un ejemplo de ello lo dio Pampa Solar que ganó el premio al vehículo con la mayor eficiencia en el uso de la energía, mientras que los puertorriqueños de PUPR se adjudicaron un galardón por tener el mejor diseño de city car.

Luego de tres jornadas de ardua competencia el Atacama Solar Challenge  finalmente tiene a sus dos ganadores. Por la categoría Desafío Solar Atacama (DSA) el Grupo Antakari de Minera Los Pelambres, la Universidad de La Serena y Polítécnico de Illapel, con su modelo Intikalpa, demostraron ser superiores en buena parte de la competencia con una velocidad promedio de 75 km/hr, superando a  su rival directo, Eolian 2 que los seguía desde cerca.

Para el capitán de Antakari, Jaime Muñoz, el resultado obtenido valida al equipo humano que trabajó en el desarrollo del vehículo. “El esfuerzo valió la pena. Fuimos el equipo más efectivo en el desarrollo del auto, lo que nos permitió marcar una diferencia con nuestro rival”, dijo.

En la categoría La Ruta Solar (LRS) el modelo Cóndor 1 del equipo Los Andes Solar Team, de la empresa Mining Parts, se llevó todos los aplausos al liderar su categoría durante todo el trayecto, logrando incluso posicionarse cerca de la categoría DSA, con una velocidad máxima de 60 km/h.

Otros que tuvieron una participación destacada durante toda la competencia -que se inició el pasado 30 de septiembre- fueron los argentinos de Pampa Solar, que dieron una dura pelea a los líderes de LRS, junto a PUPR de Puerto Rico y a los representantes del ejército de Chile, con su modelo Atenea.

Esta última etapa que comenzó en Calama y terminó en Pozo Almonte, tuvo una extensión de 389,4 kilómetros (km), de un total de 1060 km, que los prototipos debieron recorrer bajo los niveles de radiación solar más altos del mundo.

Para el Coordinador General de Atacama Solar Challenge, Leandro Valencia, “lo que hoy ha sucedido es un logro tremendo para el desarrollo energético de Chile y América Latina. Hemos demostrado que los jóvenes de la región están para cosas grandes y que energías renovables no convencionales, como la solar, son una alternativa viable en nuestro continente.

Valencia agregó que es necesario seguir avanzando en esta dirección y contar con la ayuda de entidades como SQM, Codelco, Marubeni, Eurener, Sociedad Chilena de Litio y Zero Emission para  concretar el posicionamiento de energías limpias en nuestro país.

También agradeció a la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, a la Universidad Técnica Federico Santa María y a la IEEE por el apoyo brindado desde un principio para llevar a cabo esta competencia. 

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Con más de 600 kilómetros recorridos, equivalentes al 60% de la competencia, los equipos Antakari de la Universidad de la Serena, con su auto Intikallpa, y Los Andes Solar Team, con Cóndor 1, han liderado las categorías Desafío Solar Atacama (autos solares) y La Ruta Solar (tracción humana y solar) respectivamente.

El recorrido de la segunda jornada, si bien es el más corto de los tres días de competencia, según los organizadores fue el más exigente del Atacama Solar Challenge porque los equipos se vieron enfrentados a recorrer 200 kilómetros, alcanzando los 2000 metros de altura en las cercanías de Calama.

Los primeros competidores terminaron el recorrido cerca de las tres de la tarde. El capitán del equipo Antakari, el ingeniero Jaime Sánchez, se mostró muy satisfecho por el comportamiento del vehículo. “Lo que más destaca es su confiabilidad. Hasta ahora el equipo no ha fallado y se ha comportado tal como se tenía planificado”, dijo.  Intikalpa recorrió la ruta 25 con una velocidad promedio de 55 km/hr.

Una ardua disputa en la categoría Ruta Solar se llevó a cabo entre el primer y segundo punto de control. Maniobras de adelantamiento se sucedieron en reiteradas ocasiones lo que dio emoción y generó grandes expectativas.

Quien lideró esta categoría fue Cóndor 1, construido por el equipo de V Región, Los Andes Solar Team. El vehículo alcanzó una peak de velocidad de 60 km/ hr. Según sus creadores es su forma aerodinámica una de sus ventajas. “Cuenta con dos alas aerodinámicas de aluminio que corta el aire  y permite avanzar de forma eficiente disminuyendo el gasto de energía”, comentó Fernando Rodríguez, integrante del equipo y uno de sus tres pilotos.

Finalizado el trayecto, los vehículos fueron recibidos por una entusiasta multitud en el parque El Loa de Calama donde autoridades regionales felicitaron a los competidores y también a los organizadores de la carrera.

Liderando de forma simbólica la caravana, llegó al evento también el Nissan Leaf, modelo ecológico de Nissan, de la linea Zero Emission, auspiciador de la competencia junto con Codelco, SQM, Sociedad Chilena de Litio, Eurener, Marubeni y Fensa.  

La recta final

Mañana el desafío continúa de vuelta a Iquique. Los once competidores recorrerán 389 kilómetros de competencia donde el equipo Antakari desea coronarse campeón del Atacama Solar Challenge. “No esperamos que sea un día tan exigente energéticamente. Nosotros priorizaremos cuidar el auto para llegar en primer lugar aunque eso signifique corre más lento”, señala.

Pero no todo está dicho en esta competencia; todo puede pasar. Eolian 2 ha recuperado terreno, mejorando los problemas técnicos que enfrentaron el primer día y esperan llegar a Iquique sin sobresaltos. El resto de los competidores de la Ruta Solar se jugarán el todo por el todo para alcanzar la meta y sobrepasar al líder.

En las afueras de la ex ciudad salitrera de Humberstone se realizó el evento de inicio de Atacama Solar Challenge 2011. Alrededor de las 9 de la mañana partieron los dos primeros vehículos, luego de que la Intendenta de la primera región, Luz Ebensperger, en conjunto con el gobernador de Tarapacá, Espartago Ferrari, dieran el vamos oficial.

Ferrari agradeció “el esfuerzo, la energía y el optimismo de la gente joven que ha trabajado por incentivar el uso de las energías renovables” y además aprovechó de “reiterar el  compromiso del gobierno por el uso de las energías no convencionales”.

Por su parte, la Intendenta Luz Ebensperger felicitó a la organización por la realización de este sueño, recalcando “que para la región representa un hito histórico y que dentro de sus metas como gobierno regional se encuentra diversificar la matriz energética, por lo que acciones como estas nos motivan enormemente”,dijo.

La competencia

Eolian 2, representando a la Universidad de Chile, seguido muy de cerca por Antakari de la Universidad de La Serena, fueron los dos primeros competidores en salir a la ruta 5 en busca del primer lugar de la categoría Desafío Solar Atacama.  

Inmediatamente después, comenzaron a correr los vehículos de la categoría La Ruta Solar. Nueve equipos provenientes de Argentina, Puerto Rico, Ecuador y Chile se abrieron camino para enfrentarse en un duro duelo bajo el sol del desierto.

Las condiciones climáticas del día fueron óptimas para la realización de la etapa que unió las ciudades de Humberstone y Antofagasta, sumando a esto una muy buena coordinación con Carabineros y los autos escolta, de modo que no se formaron mayores alteraciones en la vía.

El líder indiscutido de este primer día en la categoría Desafío Solar Atacama fue Antakari, el vehículo de la Universidad de La Serena, que alcanzando una velocidad de 75 km/hr aventajó ampliamente a su único contrincante, Eolian 2, quien sufrió un desperfecto.

En el caso de La Ruta Solar, liderando la tabla se encontraron los vehículos de Los Andes Solar Team, perteneciente a la empresa Mining Parts, y los argentinos de Pampa Solar, ambos alcanzando un peak de velocidad de 65 km/hr.

Según señala Cristóbal Inostroza, uno de los encargados de equipo técnico de la organización, “los vehículos no tuvieron mayores dificultades para realizar el trayecto más allá de imprevistos que significaron tener que remolcarlos a los siguientes puntos de control para volver a ser operativos”.

Alrededor de las 7 pm, comenzaron a llegar hasta la Plaza Colón en Antofagasta los primeros vehículos, donde fueron recibidos por las autoridades de la región.

Cabe destacar que esta es una iniciativa organizada por el IEEE sección Chile (Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos), la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, la Universidad Técnica Federico Santa María y la Corporación La Ruta Solar. Cuenta con el auspicio de marcas como Codelco, SQM, Sociedad Chilena de Litio, Eurener, Marubeni, Zero Emission y Fensa, y con el apoyo de los Ministerios de Energía, Medio Ambiente, Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones, Sernatur, Instituto Nacional del Deporte, las Intendencias de Tarapacá y Antofagasta; y las Ilustres Municipalidades de Iquique, Calama y Antofagasta.

El objetivo principal de la carrera deautos solares, es fomentar el uso de las energías renovables no convencionales (ERNC), y marcar un hito en temas de desarrollo en  este tipo de energías.

La ceremonia de inauguración de “Atacama Solar Challenge”, se realizó el pasado 25 de septiembre, oportunidad y conto con la participación del ministro de Medioambiente, Ricardo Irarrázaval y el ministro de Energía, Rodrigo Álvarez, los cuales se reunieron con los estudiantes de los diferentes planteles académicos que presentaron los modelos que competirán el próximo fin de semana.

El ministro Rodrigo Álvarez, afirmó que esta iniciativa es la primera etapa para poder desarrollar tecnología y líderes del mañana, los cuales orientarán a Chile hacia un futuro con eldesarrollo de energías renovables.

“Atacama Solar Challenge” es un evento organizado por el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos sección Chile, la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, la Universidad Técnica Federico Santa María y la Corporación “La Ruta Solar”, y cuenta con el auspicio de las empresas Codelco, SQM, Sociedad Chilena de Litio, Eurener, Marubeni, Zero Emission y Fensa.

Para mayor información:

http://www.atacamasolarchallenge.com/

http://www.nacionsolar.com/

Un camino más difícil que sacarle brillo a un zapato de gamuza tuvieron que recorrer 4 estudiantes de México para llegar a Chile con su triciclo motorizado y participar en el Atacama Solar Challenge, la primera competencia de autos solares de Chile. El 30 de septiembre serán uno de los equipos participantes, pero sólo por el honor.

Las penurias de estos descendientes de Quetzalcóatl, alumnos de las carreras de Robótica y Mecánica del Instituto Politécnico Nacional de Ciudad de México, comenzaron con la falta de billullo.

“Junto a tres compañeros de universidad escuchamos sobre esta carrera solar, nos gustó la idea y de inmediato nos pusimos a trabajar en crear Kukulcan, un triciclo que se mueve por la fuerza de un motor de 1.5, que se alimenta de energía solar y eléctrica. Pero nos costó mucho conseguir auspiciadores”, comenta el cuate Alejandro Martínez (21), capitán del equipo.

Superado el problema de las lucas, el grupete -fan del Chavo del 8- trabajó sin descanso durante 365 días para tener listo su tocomocho con pedales y presentarlo a las clasificatorias que se realizaron el viernes en nuestro terruño. Pero había más.

“Llegamos a Chile el miércoles, pero sólo hasta el viernes pudimos sacar a Kukulcan de la terminal aérea por un problema en aduana. Como lo trajimos por partes, terminamos de construirlo en el aeropuerto”, se lamenta Martínez.

“Lo malo es que olvidamos que el voltaje en este país es más alto que en México y al enchufar el auto a la corriente eléctrica echamos a perder el kit de reparación y ya no tenemos herramientas para arreglar fallas”, agrega. Pero su historia no termina ahí.

Los 4 cuates, buenos para la ranchera y el corrido, lograron liberar el automóvil horas antes de que finalizaran las clasificatorias.

“Íbamos avanzando por la carretera apuradisísimos y nos topamos con un taco gigantesco. Era por culpa de un hombre que estaba tratando de quitarse la vida y la policía tenía detenido el tráfico”, relata Daniela Aguilar (21), única mujer del equipo.

Para desgracia de este esforzado equipo, llegaron tarde a las clasificatorias.

“La verdad es que estamos muy tristes, sólo fue media hora de retraso y no podremos competir”, solloza Aguilar.

Como consuelo, la organización del Atacama Solar Challenge igualmente les permitió participar. “Pero no podremos competir por un premio”, aclara Martínez.

“De igual manera tenemos fe en alcanzar un buen puesto, aunque sea fuera de la pelea”, señala el capitán del equipo.

LA COMPETENCIA

Es la primera carrera de autos solares que se realizará en Chile y Latinoamérica y se desarrollará entre el 30 de septiembre al 2 de octubre. Tendrá un trayecto de 1.060 kilómetros que cruzarán Iquique y Calama.

Consta de 2 categorías: el “Desafío Solar Atacama” para autos, donde competirán dos equipos, y la “Ruta Solar” para triciclos, que tiene 11 concursantes.

El jueves 23 y viernes 24 de septiembre se realizaron en el Club de Campo Las Vizcachas las clasificatorias para el Atacama Solar Challenge, la primera competencia de Autos Solares en Latinoamérica.

La competencia comienza el 30 de septiembre en Humberstone, llegando hasta Antofagasta. El sábado 1° de octubre sale la caravana de Antofagasta y llega durante la tarde a Calama. Y finalmente el 2 de octubre la ruta a cubrir es Calama-Iquique.

Con una exhibición realizada en la Plaza de la Constitución, la organización de Atacama Solar Challenge dio el vamos oficial a la competencia que pasará por Iquique, Antofagasta y Calama.

Un éxito rotundo tuvo la presentación oficial de los 11 equipos que participarán en Atacama Solar Challenge, la primera carrera de autos solares de Latinoamérica, que dará inicio el próximo 30 de septiembre en el norte de Chile.

El evento, realizado en la Plaza de la Constitución, contó con la presencia del Ministro de Energía, Rodrigo Álvarez; el Subsecretario de Medio Ambiente, Ricardo Irarrázabal; el Vicerrector académico de la Universidad de Chile, Patricio Aceituno, y el Coordinador general de Atacama Solar Challenge, Leandro Valencia.

Orgulloso porque Chile sea sede de la primera carrera de autos solares del continente, el ministro Álvarez, destacó que “esta iniciativa es la primera etapa para poder desarrollar tecnología y líderes del mañana, quienes nos van a orientar hacía el desarrollo de energías renovables”.

Valencia, en tanto, se mostró “feliz por la alta convocatoria que tuvo esta primera versión de Atacama Solar Challenge”, que congregó a entidades provenientes de varios países de la región.

Por su parte, el Vicerrector de la Universidad de Chile, valoró el trabajo realizado por la organización señalando que “es un sueño que con esfuerzo se ha hecho realidad”.

A la muestra asistieron los 18 prototipos solares que participaron en las clasificatorias realizadas en Las Vizcachas el 22 y 23 de septiembre y que se dividen en las categorías Desafío Solar Atacama, donde participan autos impulsados sólo por energía solar y La Ruta Solar, donde participan triciclos que funcionan en base a energía solar y tracción humana.

Los clasificados

Luego de dos arduas jornadas de pruebas y revisiones, la organización clasificó a 11 equipos para competir en Atacama Solar Challenge.

Por la categoría Desafío Solar Atacama clasificaron dos prototipos chilenos: el “Eolian 2”, de la Universidad de Chile y “Antakari”, de la Universidad de La Serena. En La Ruta Solar, en tanto, competirán equipos de diversas nacionalidades.

Chile será representado por la Academia Politécnica Militar, con el prototipo “Atenea”; Los Andes Solar Team con su modelo “Condor 1”; Solinvictus con “Barracuda”, y el equipo DIMM PUC, provenientes de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Por Argentina estarán “Pampa Solar”, de la Facultad de Ingeniería de UNICEN, Grupo Tecnológico Automotor de la Universidad Nacional Tecnológica, y Edu-car, del Instituto Superior de Formación Técnica 188 de General Rodríguez.     

Ecuador también tendrá participación en Atacama Solar Challenge con Inti-Invictus que representa a la Escuela Superior Politécnica del Litoral de ese país, mientras que el prototipo Sol-Caribe de la Universidad Politécnica intentará llevar a lo alto el nombre de Puerto Rico.

La carrera

Atacama Solar Challenge contará con tres etapas: la primera, el 30 de septiembre desde Humberstone hasta Antofagasta; la segunda, el 1 de octubre desde Antofagasta hasta Calama y finalmente, el 2 de octubre desde Calama hasta Iquique, donde se realizará el evento de premiación de los ganadores.

Más información en www.atacamasolarchallenge.com

Nació en Corozal, Puerto Rico, y se pondrá a prueba en Atacama, Chile.

Así es que, por primera vez, un grupo de cinco puertorriqueños representará el intelecto  boricua en la competencia de carros solares Atacama Solar Challenge, en el desierto chileno con su creación: un pequeño vehículo impulsado por energía solar.

“Nosotros  comenzamos el diseño en noviembre,  como parte del proyecto final para graduarnos de ingeniería mecánica. El concepto era utilizar energía solar y energía humana”, explicó Francisco López, uno de los cinco estudiantes que diseñaron y ensamblaron el transporte.

Los otros estudiantes de ingeniería mecánica que trabajaron en el ambicioso proyecto, y que se hacen llamar el PUPR Solar Team, son Gabriel Rivera, Alvin Ramos y Ferdinand Pérez.

Carlos Macías fue el único estudiante de  ingeniería eléctrica que trabajó con el grupo, encargándose del diseño de las luces y los circuitos.

Todos son de la Universidad Politécnica de Hato Rey.

López cuenta que, tan pronto la institución educativa recibió la información sobre la competencia a través de un correo electrónico, los estudiantes fueron notificados y  éstos aceptaron el reto  intelectual.